蒸汽系统
分类
主蒸汽系统：从蒸汽发生器向主汽轮机输送蒸汽的系统；
辅蒸汽系统：供给辅机用气及辅助换热设备用气的系统；
乏汽系统：收集辅机乏汽的系统。
设计要求
- 系统应具有尽可能高的生命力
- 系统工作可靠性高
- 蒸汽在管道内的流动阻力应尽量小
- 尽量减小蒸汽在管道内的散热损失
主蒸汽系统
布置方式
单线布置
优点
- 布置简单
- 管道和阀件较少
- 流体阻力小
- 重量尺寸轻小
缺点
- 工作可靠性低
- 管道任意处损坏，主机均不能工作
双线布置
优点
- 管道热应力减轻
- 增强了管道自身热补偿的可靠性
缺点
- 蒸汽发生器工作压力不等时，可能会使蒸汽发生器负荷不均
环形布置
优点
- 提高了系统生命力
缺点
管道热应力复杂
辅蒸汽系统
布置方式
单线布置
优点
- 布置简单
- 可与主蒸汽管道共用
缺点
- 可靠性及生命力较差
环形布置
优点
- 可靠性好
- 生命力高
缺点
- 布置复杂
- 占空间位置多
独立式布置
优点
- 安全可靠
- 管路集中
缺点
- 管道较多
实际采用布置方式
混合式辅蒸汽系统
乏汽系统
布置方式
贯穿机舱的一根总管
管道变形补偿措施
管道自补偿
利用管道布置使管道自身的弯曲和扭转变形来达到补偿的目的
补偿装置
波形补偿器
补偿器呈波纹管状，常见的单铰链式波形补偿器。
弯管补偿器
将管子弯曲成特定的形状，用以增加其挠性，而起补偿器热膨胀的作用。
缺点
- 尺寸大
- 流动阻力大